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来源 : www.alloy-east.com   发布时间 : 2021-05-19

镍的冶炼工艺
   镍矿石主要分硫化铜镍矿和氧化镍矿,两者的选矿和冶炼工艺完全不同:根据硫化铜镍矿矿石级别选用不同选石方法,再进行冶炼;氧化镍矿的冶炼富集方法,可分为火法和湿法两大类。具体选矿加工内容下面将详细介绍。
   硫化铜镍
   选石方法
   硫化铜镍矿石的选矿方法,最主要的是浮选,而磁选和重选通常为辅助选矿方法。浮选硫化铜镍矿石时,常采用浮选硫化铜矿物的捕收剂和起泡剂。确定浮选流程的一个基本原则是,宁可使铜进入镍精矿,而尽可能避免镍进入铜精矿。因为铜精矿中的镍在冶炼过程中损失大,而镍精矿中的铜可以得到较完全的回收。铜镍矿石浮选具有下列四种基本流程。
   1)直接用优先浮选或部分优先浮选流程:当矿石中含铜比含镍高得多时,可采用这种流程,把铜选成单独精矿。该流程的优点是,可直接获得含镍较低的铜精矿。
   2)混合浮选流程:用于选别含铜低于镍的矿石,所得铜镍混合精矿直接冶炼成高冰镍。
   3)混合—优选浮选流程:从矿石中混合浮选铜镍,再从混合精矿中分选出含低镍的铜精矿和含铜的镍精矿。该镍精矿经冶炼后,获得高冰镍,对高冰镍再进行浮选分离。
   4)混合—优先浮选并从混合浮选尾矿中再回收部分镍:当矿石中各种镍矿物的可浮性有很大差异时,铜镍混合浮选后,再从其尾矿中进一步回收可浮性差的含镍矿物。
   硫化镍矿冶炼
   工艺流程选择根据原料类型、成分和对产品的要求而定。硫化矿大部分采用造锍熔炼,即将各种硫化镍矿采用不同的火法冶金工艺炼成低镍锍,再将低镍锍用转炉吹炼成高镍锍,即硫化镍和硫化铜的合金。高镍锍再经镍精炼厂的不同精炼方法生产出不同的镍产品。
   火法冶炼
   硫化镍矿也可采用湿法冶炼,但只有个别工厂采用。
   氧化镍矿
   氧化镍矿多采用破碎、筛分等工序预先除去风化程度弱、含镍低的大块基岩。由于氧化镍矿中的镍常以类质同象分散在脉石矿物中,且粒度很细,因此不能用机械选矿方法予以富集,只能直接冶炼。
   氧化镍矿冶炼简介
   氧化镍矿的冶炼富集方法,可分为火法和湿法两大类。前者又可分为造硫熔炼、镍铁法和粒铁法;后者又有还原焙烧-常压氨浸法、高压酸浸法等。
   氧化镍矿在我国不居重要地位,只有云南墨江金厂、元江安定地区有一定的储量。经设计,该矿采用造硫熔炼(还原焙烧)较氨浸法好。但总的来看,该矿矿石品位低,镁高(MgO 15%~30%)难熔,燃料耗量大,运输有困难,当前难以提上建设日程。
   由于地球上硫化镍矿资源量较少,因此氧化镍矿(红土镍矿)提取镍金属逐步成为世界提取镍金属的主流。红土镍矿的主要提取工艺主要有两种:湿法冶炼和火法冶炼。
   湿法冶炼
   湿法冶炼的冶炼工艺又可分为氨浸工艺、高压酸浸工艺、还原焙烧-酸浸工艺和硫酸化焙烧-水浸工艺。其中氨浸工艺只适合处理表层的红土矿,不适合处理含铜和含钴高的氧化镍矿。高压酸浸工艺适合于处理低镁(铝)高铁类型的红土镍矿-褐铁矿型(70%的红土矿都属于褐铁矿型)。
   湿法冶炼优点:能耗低,污染少,质优,工艺发展历史悠久,起源于20世纪70年代,无论是常压还是加压酸浸,目前技术都比较成熟,国内外均有多条成熟的生产线,随着近年来环保力度的加大和一些原镍出口国出口限制,我国逐渐减少了直接冶炼红土镍矿,转而冶炼经过初加工的镍中间产品来生产镍铁和电解镍,由此促进了镍湿法冶炼中间产品的进口。湿法冶炼的发展优势更加明显。它的不足则是工艺投资大,周期长,工艺复杂,成本较高而售价较高,市场竞争能力弱,但这种状态一时尚难以改变。
   火法冶炼
   火法冶炼的冶炼工艺可分为还原熔炼镍铁工艺和还原硫化熔炼镍锍工艺两种。火法冶炼适合处理硅镁镍类型矿(即矿床下部硅、镁的含量比较高、铁含量较低、钴含量也较低的矿石)。其中用的最多的是还原熔炼镍铁工艺。
   火法冶炼根据还原熔炼设备又可分为电熔炉熔炼和鼓风炉熔炼两种,较大生产规模的工厂大都采用电炉熔炼,小厂则采用鼓风炉熔炼。电炉熔炼适合处理各种类型的氧化镍矿,依据原料的供应情况、矿石的贮量等决定,生产规模可大可小,对入炉炉料的粒度也没有严格的要求,粉料以及较大块料都可直接处理,但缺点是耗能太大。鼓风炉熔炼生产镍铁的有点是投资小,能耗较低,适合规模小、电力供应困难以及含镍较低的红土矿去,其缺点是对矿石适应性差,对镁含量有较严格的要求,另外不能处理粉矿,对入炉炉料也有严格的要求。
   总体来看,火法工艺火法工艺能耗高,金属综合回收效果差,成本与湿法冶炼成本相当,属于传统的处理方法。
   通过对湿法冶炼和火法冶炼的优点和不足分析可知,由于湿法工艺耗能少,污染少,质量优,两种工艺目前成本相当,湿法工艺的优越性和发展趋势逐渐凸显,那么湿法冶炼自然更受重视,对其技术的投入一定大于火法冶炼,随着湿法冶炼技术、设备的进步和规模的扩大,逐渐湿法工艺的成本将逐渐低于火法工艺。两种方法比较技术和经济上都占有优势,因此在未来几年新建的红土镍矿项目中,湿法冶炼比例会大于火法冶炼,湿法冶炼发展前景较为乐观。
   即便湿法冶炼有着很多优势,但目前来看,其冶炼技术也存在很多问题,如一次性设备投入,只适合处理含镁低的褐铁型矿石,且对矿石品位有要求,同液废料多,污染环境等等。这些难题一直限制着该工艺的发展,人们在完善加压酸浸技术的同时也在不断地开发新的红土镍矿湿法流程,如常压浸出,生物浸出等技术,近年来,这些新的流程备受关注,与加压酸浸工艺相比,他们具有以下优点:
   1、常压浸出、生物浸出技术能处理含镁比较高的红土镍矿,都适合处理低品位的矿石。
   2、常压浸出、生物浸出可以在常温常压的条件下进行,对设备要求低、工艺简单、操作方便,因而投资少,生产成本低。
   3、加压酸浸法固液废料多,污染环境。而新的流程如生物浸出不会产生SO2气体,产生的固液废弃物也能为环境所接受,十分环保。
   但是这些新流程还不成熟,还存在一些技术难题,如常压浸出中浸出液分离困难,生物浸出也存在有机酸不能循环的问题,且从目前的报道可知,常压和生物浸出技术处理红土镍矿时镍、钴的浸出率一般都低于加压酸浸。虽然存在的难题多,但相信通过技术不断的改进,终将会被解决,常压浸出和生物浸出一定会有很好的发展前景。
  镍的制法
  电解法:将富集的硫化物矿焙烧成氧化物,用炭还原成粗镍,再经电解得纯金属镍。
   羰基化法:将镍的硫化物矿与一氧化碳作用生成四羰基镍,加热后分解,又得纯度很高的金属镍。
  氢气还原法:用氢气还原氧化镍,可得金属镍。


 

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2017-11-27铝型材挤压模具的寿命已成为我国铝型材工业发展的主要瓶颈。铝型材挤压模具的设计与制造成本占总生产成本的20%左右,是铝型材挤压工业变数多、发展快的关键技术之一,涉及了材质、设计、制造、检测、修模、管理等诸多环节,也是发展潜力较大的领域之一。

如何才能更合理地使用这类分流模具,我们可以从以下几方面入手。 

影响模具使用寿命的因素很多,目前没有这样的模型能计算理论寿命.
典型产品的使用寿命一般由专门的科研机构通过负荷试验得出.
不同的铝合金模具设计使用极限次数相差也很大,一般数千次到数十万次不等.这与模具的材料及热处理,铝合金的材料,形状及精度要求等等关系很大,具体可查阅相关行业相关产品的设计规范.
  
(1)、严格执行铝型材生产工艺规章 
  
必须严格按照相应的铝型材挤压工艺执行,开机过程中铝棒炉中段温度设定在530-550℃,出口段温度设定在480-500℃,保温时间要足够,确保铝棒够温且透心(即心部及表面都够温),避免因为铝棒温度表里不一(心部温度不足)而使模具弹性变形增大,从而加剧“偏壁”和“长短不一”的现象发生,甚至使挤压模具发生塑性变形而报废。
    
(2)、确保“三心合一” 
    挤压筒中心、挤压杆中心和模座中心目视必须同心,不允许有明显的偏心现象,否则会影响制品各处的流速,甚至影响制品成型或者使挤压制品左右两支长短相差更大而无法挤压生产。
(3)、合理选用支承垫 
    必须选择大小适当的双孔专用支承垫,以减小下模的弹性变形,使挤压制品成型稳定,尺寸变化小;而且必须在模具出炉前把双孔专用支承垫找好备用,以免模具出炉后因为找支承垫耗时过长而使模具降温过多而出现闷车; 
  
(4)、加强铝型材挤压过程中的信息反馈 
A:挤压模具塞模的信息反馈 
   塞模的原因有很多种,没有经过专门训练的人一般难以表达清楚,最好经过相应的修模人员亲自查看过后并找到原因才可以煲模。 
B:出料成型情况反馈 
   除了要有挤压模具号码标识清楚的料头之外,还要在料头上标识料头难以看出来的整体流向情况,如a、“相交出料”(表示在实际挤压过程中是两孔内侧慢外侧快引起);b、“相离出料”(表示在实际挤压过程中是两孔内侧快外侧慢引起);c、“左长右短”表示左支长右支短,并且要注明长短相差的量,因为中断锯到出料口的距离大约6米,所以通常“A米/6米”的形式表示长短相差的分量为每6米就相差A米,这样完善准确的表达才有利于修模人员的正确判断和维修。 
C:尺寸超差的信息反馈: 
   遇到出料成型正常但是尺寸超差的情况,必须取一段样品做好完整的正确的标识(挤压模具编号、出料方向、尺寸缺陷等等),其中任何一项标识错误都可能会导致修错模具,所以必须高度注意。 
     只有这样完整的使用情况信息反馈,才有利于修模人员的正确判断和维修,才能提高模具维修的效率,才能减少修模次数和不必要的试模。

2018-05-26GH4099(GH99)高温合金

GH4099(GH99) 化学成分

C Cr Ni W Mo Al Co Ti

≤0.08 17.00~20.0 余量 5.00~7.00 3.50~4.50 1.70~2.40 5.00~8.00 1.00~1.50

Fe B Mg Ce Mn Si P S

≤2.00 ≤0.005 ≤0.010 ≤0.020 ≤0.40 ≤0.50 ≤0.015 ≤0.015

GH4099(GH99)是 一种高合金化的镍基时效板材合金,用钴、钨、和铝、钛等元素综合强化,使合金具有较高的热强行,900℃一下可以长期使用,最高工作温度可达1000℃。 该合金组织稳定,并具有满意的冷热加工成型和焊接工艺性能,适合于制造航空发动机燃烧室和加力燃烧室等高温板材承力焊接结构件,用该合金制造的大型板材结构件,可在固溶处理后不经时效处理直接使用。主要产品有板材和丝材,也可以生产板材和锻件。

2019-03-13
相当于GB 4J29,ASTM F15,UNS K94610);KOVAR为含镍29%,钴17%的硬玻璃铁基封接合金。
该合金在20~450℃范围内具有与硬玻璃相近的线膨胀系数和相应的硬玻璃能进行有效封接匹配,和较高的居里点以及良好的低温组织稳定性,合金的氧化膜致密,容易焊接和熔接,有良好可塑性,可切削加工,广泛用于制作电真空元件,发射管,显像管,开关管,晶体管以及密封插头和继电器外壳等。可伐合金因为含钴成分,产品比较耐磨。
可伐易与钼组玻璃进行配合封接 ,一般工件表面要求镀金。

2017-05-09据新华社电,6日,中国空军运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行,中央军委副主席许其亮出席仪式。空军新闻发言人申进科表示,我国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队,标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。中投证券认为,运-20是中航飞机(000768,股吧)拳头产品,新型飞机服役将带动上游航材需求,高温合金、钛材和航空锻件需求有望提升。

运-20飞机是空军战略性、标志性、引领性装备,是我国自行研制的一种200吨级大型、多用途运输机,可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。该机的顺利研制并正式列装部队,实现了空中战略投送装备自主发展重大突破,标志着我国航空设计制造能力迈上新台阶,对推进我国经济和国防现代化建设,提高空军战略投送能力具有重要意义。

中投证券研报显示,运-20从开始研制到交付仅仅用了8年,表明我国航空工业的巨大进步。运-20等新型飞机研制成功将拉动上游材料需求,有望改善相关供应商整体盈利水平。其中,高温合金和钛材有望率先受益。

另外,我国发动机项目也在抓紧研制中,对材料需求构成支撑。从最新动态来看,7月4日至5日,工信部在上海组织召开大型客机发动机验证机项目初步设计评审暨转入详细设计阶段会议。工信部副部长辛国斌表示,要把握机遇,充分认识我国航空发动机发展的战略意义,积极推动验证机研制各项工作,全面完成详细设计阶段任务。另外,北京市工商局企业信用信息公示系统显示,中国航空发动机集团有限公司已于5月31日成立,注册资本500亿元。

航空发动机项目的快速推进和下游需求增长,为高温合金材料带来巨大需求。据券商研报介绍,高温合金占发动机总重量的40%-60%,航空发动机推重比的提高,70%以上的贡献来自材料技术。目前来看,全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家,整个行业具有较为明显的寡头特征。对于涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品,发达国家均对外进行严密管控。

为提升高温合金材料技术,工信部发布了《国家增材制造产业发展推进计划(2015-2016年)》 ,明确要求突破高温合金等材料技术。随着海空军装备建设提速,以及民用航空市场需求增长,我国发动机及燃气轮机需求规模将超万亿,高温合金需求有望超过2000亿元。券商研报认为,万泽股份(000534,股吧)通过引入核心技术团队,战略转型高温合金领域,在高温合金母合金技术研发方面已成功熔炼近300 炉,建立了超高纯度高温合金熔炼核心技术体系。钢研高纳(300034,股吧)主要从事航空航天材料中高温合金材料的研发、生产和销售,具有国内几乎所有牌号高温合金生产的技术和能力。

2020-09-07金属喷镀是用紧缩空气或惰性气体将熔融的耐蚀合金金属喷发到金属外表构成维护镀层的进程。金属喷镀时,镀面资料在专门的喷汇或喷枪中熔化和雾化,并喷发到基体资料上,这种面饰办法有时也称为金属喷涂。通常运用氧――乙炔焰,但有时也运用其他气体。当镀面金属丝经过焰心主动给送时,金属丝熔化并一起被紧缩空气流雾化和喷发到基体资料上。简直任何一种能够制成金属丝的金属都能用这种办法喷镀。另一种喷枪使用粉末状资料经过火焰喷发出来。这种办法的长处是不仅能喷镀金属,并且也能喷镀金属陶瓷复合资料、氧化物和硬质合金。
喷镀前的外表预备
   因为由金属喷镀所取得的镀覆资料与基体资料之间的联系是朴实的机械联系,因而,基体资料有必要进行恰当的前处置。以便能取得杰出的机械联系。无论选用何种外表预备办法,基体外表都有必要卫生而无油污。
***常用的外表预备办法是喷砂处置。为此,砂粒满足尖利以发生真实粗糙的外表,关于能在车床上反转的圆柱外表,有用的办法是车出十分粗的螺纹,然后用滚压刀悄悄滚压牙顶。一种可用于平面的改善办法是用圆的切槽刀切出一系列平行槽,然后用滚花刀夺各槽之间的棱面。若是镀覆外表还要加工,则基体外表应该用粗加工或切槽来预备,以便得到***棒的预备。
金属喷镀的使用
  金属喷镀在产物描绘中有许多重要的用处。如将锌和铝喷镀到钢铁外表上能够得到维护性涂层,以取得耐腐蚀性。因为金属喷镀能将金属喷镀到简直任何一种金属或非金属外表上,它就供给了一种在不良导体或非导体外表镀覆一层导电外表的简略办法,为此,常常将铜或银喷镀到玻璃或塑料上。因为喷镀的金属能够用各种不一样的方法进行处置,例如抛光、刷光、或保存喷镀状况,因而,喷镀金属可在产物及建筑行业中作为点缀手法。

2016-06-25       蒙乃尔主要用在高温或者高热高压的环境下的钢铁材料,比如用于电厂,核电,高压锅炉,高温过热器和再热器等高压高温的管道上及设备上。蒙乃尔以碳素钢,合金结构钢和不锈耐热钢做材质,经热轧(挤、扩)或冷轧(拔)而成。
       丹阳市东方合金有限公司是一个集研究、开发、生产特种合金材料的高新技术企业。公司专业生产各种合金材料,如高温合金(GH4145、GH4169、GH3030、GH3128、GH2132,In718)、耐蚀合金(Incoloy800H、Incoloy825、Inconel600、Inconel625、904L)、精密合金(Ni36、4J29、1J79)。产品广泛应用于石油化工、电站脱硫、航空航天、舰船、工业阀门、通讯电子等行业,从材料性能使用******角度,为应用领域的高温、高压、腐蚀、磨损、疲劳、蠕变等环境,提供科学的解决方案和优良的产品服务。 
   公司拥有专业先进的生产设备、检测设备,配备了真空感应炉、电渣重熔炉、热处理炉,光谱分析仪、碳硫分析仪、超声波探伤仪、金相显微镜、金属拉伸试验机、高温蠕变与持久强度试验机以及锻造、轧制、穿孔、拉拔、机加工等生产设备,在产品生产到交货的过程中,通过设备和人员对各环节的精细控制,达到供货的超质超量,实现客户******化的满意。 公司通过了ISO9001、2000质量管理体系认证,公司正在申办的证书有CE、TUV、DNV、GL、BV。 
   公司以诚信为中心,以为客户提供优质产品和满意的服务为目标,以让客户满意的程度为衡量我们成功与否的最重要的标准。

2020-03-04超级不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢,首先在化学成分上与普通不锈钢不同,是指含高镍,高铬,高钼的一种高合金不锈钢。依据不锈钢资料的显微组织特性,超级不锈钢分为超级铁素体不锈钢、超级奥氏体不锈钢、超级马氏体不锈钢和超级双相不锈钢等几个类型。

  超级不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢,它和普通不锈钢的区别超级奥氏体不锈钢在普通奥氏体不锈钢的根底上,经过进步合金的纯度,进步有益元素的数量,降低C含量,避免析出Cr23C6形成晶间腐蚀,取得良好的力学性能、工艺性能和耐部分腐蚀性能,并替代了Ti稳定化不锈钢。

 

  超级铁素体不锈钢继承了普通铁素体不锈钢强度高、抗氧化性好、抗应力腐蚀优秀等特性,同时改善了铁素体不锈钢的延性-脆性转变、对晶间腐蚀较敏感和焊态的低韧性等局限性。采用精炼技术,降低C和N含量,添加稳定化和焊缝金属韧化元素,可取得高Cr、Mo且超低C、N的超级铁素体不锈钢,使铁素体不锈钢在耐腐蚀、耐氯化物的点蚀和缝隙腐蚀等应用方面进入了一个新的阶段。

 

  超级不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢,它和普通不锈钢的区别超级双相不锈钢该类钢是20世纪80年代后期开展起来的,牌号主要有SAF2507、UR52N、Zeron100等,其特性是含C量低,含有高Mo和高N,钢中铁素体相含量占40%~45%,具有优秀的耐腐蚀性能.

2018-09-14    碳化钨顾名思义是碳和钨反应的生成物.最早由德国的科学家发明的.在实际的使用中,由于其硬度高,很脆,所以需添加一种软的金属来作为粘结剂,最常用的是钴,也可用镍.碳化钨的硬度很高,所以很耐磨,因此大量用于机床的刀具,石油矿山的钻探设备,关键的耐磨损件设备等.但其耐腐蚀能力是个大问题.
镍基合金顾名思义是以镍为主要成份的合金.最初是为耐腐蚀而开发的,主要是镍合金和镍-铜合金(也叫蒙奈尔合金).后来又开发出了镍-铬合金等用于航空航天的涡轮发动机.市面上常见的还有哈氏合金,因可奈尔合金,Incology合金等,都是比较贵的不锈钢.镍基合金的耐腐蚀,耐高温的能力是很强的,但其铸造性能却比较差.高镍合金(含镍超过45%)目前西方对中国还是技术封锁的,由此可见其使用价值.

2016-12-20事件:

据中国证券网报道:近日记者从工信部人士处了解到,航空发动机专项马上就要经国务院审议,“航空发动机是装备发展过程中非常重要的一项任务,目前,航空发动机专项文件还没有出,(不过)很快就要出台。”

点评:

千呼万唤,渐行渐近。“两机专项”(航空发动机、燃气轮机)于2015年首次进入政府工作报告,今年5月31日承担我国航空发动机专项的主体企业中国航空发动机集团(“中国航发”)挂牌,8月28日在北京举行成立大会。此次航空发动机专项马上就要经国务院审议的消息传出,再度表明航发专项正式进入倒计时。经历了2015和2016两年的期待,我们预计2017年航发专项落地的概率很大。

航空发动机专项市场空间巨大。航空航天产业一直是国家发展的重点领域,而航空发动机是飞机的心脏,拥有自主研发的航空发动机则是我国航空业腾飞的必经之路。如今国家已将航空发动机列入考虑之中,我们预计,在未来20年的时间里,国内将可能在发动机领域投入多达3000亿元,政府的大力扶持将有望推动发动机及其核心零部件产业迈入快速发展期。

突破航空发动机研发瓶颈,高温合金需求可能引爆。在航空发动机中,重要的瓶颈之一在于高温合金材料。高温合金材料自诞生起就广泛应用于航空航天领域,其用量占发动机总重量的40%-60%,是研发和生产航空发动机的关键要件之一。未来航空发动机专项一旦落地,对高温合金材料的需求将会大规模增长。根据美国国防部预测的数据,预计未来20年中国战斗机新增量将达到1430架、军用大飞机1500架、教练机500架,合计对高温合金需求量将达到5.7万吨,另外,现有军机的维护和修理折算成发动机所需数量为2000台,对应的高温合金需求量达到1万吨左右。因此仅军用航空发动机领域对高温合金的需求便将达到6.7万吨。如果再考虑到其它领域发动机、燃气轮机等方面,高温合金下游需求将更为广阔。

维持行业“推荐”评级。目前高温合金市场处于预期低位,未来一旦行情起来,相应公司有望深度受益。继续强烈推荐应流股份、钢研高纳。

2017-02-21高温合金时效强化
经过时效热处理,从奥氏体基体中析出一些相使高温合金强化。因为这些相是从基体中析出的,因此有时称为第二相或沉淀相,所以时效强化又称为第二相强化或沉淀强化。用固溶强化手段设置位错运动障碍是不够稳定的,其强化效果也不够强烈。为了更有效地阻碍位错运动,就要利用稳定的障碍物,高温合金通常采用固态析出的时效相,如γ’、γ’’和碳化物(见高温合金材料的间隙相、高温合金材料的金属间化合物相)等作为稳定的障碍物。
从位错理论出发,时效强化效应是和位错与析出相的交互作用密切相关的。运动着的位错与析出相遇时,其机械障碍作用有4种情况:(1)应力场障碍。时效相析出时会在基体中产生应力场,特别当时效相与基体具有共格关系时,可以产生很高的弹性应力场。(2)位错攀移析出相克服障碍。(3)位错绕过析出相的障碍。位错线在靠近析出相颗粒时受阻变弯,位错线绕过析出相并在其周围留下位错环后才能继续向前运动,这是有名的欧罗万(orowan)机制。(4)位错切割析出相的障碍。位错切割析出相时,增加了它与基体之间的界面而需要做功。如果析出相为有序结构时,当位错切过时会在有序结构中产生反相畴界而需要做功。
γ’相是高温合金中最重要的时效强化相。随着7,相数量增加,强化效果增加。在镍基高温合金中,7,相的数量能达到60%~65%;而铁基高温合金中只能达到20%左右。铁基高温合金中γ’相的合适尺寸是0.01~0.05μm,通常呈球形。镍基高温合金中应使γ,相的平均间距保持在0.05μm左右;当γ’相含量超过40%时,γ’相间距对强化不敏感,此时γ’相可以达到很大尺寸(0.2μm左右),形貌为立方体形。

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