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2021-12-25粉体材料模压成形是将一定质量（体积）的合金粉末与无机非金属粉末及一定成型剂的混合物装入刚性模腔，然后通过上、下模冲沿单一轴向方向对粉末施加一定大小的压力，使松散的粉料在封闭的模腔中压缩成具有一定尺寸、形状、密度与强度的压坯，再将压坯从模中脱出的工艺过程。整个过程包括装粉、压制和脱模三个步骤。
模压成形的基本目的是要松散的粉末体压实，使之成为具有一定尺寸、形状、密度和强度的半成品压坯，为下一步的烧结打下基础。一般来说，在压制过程中，要达到一定的尺寸、形状和平均密度是比较容易的，但要使压坯密度分布均匀却比较困难。形状越复杂，越难使压坯密度分布均匀。压坯密度分布的不均匀性不但终影响产品的力学性能，而且也是引起压坯开裂、分层、掉边掉角、烧结收缩不均、产品变形、精度超差等压制废品的重要原因。

2017-11-18GH3044是固溶强化镍基抗氧化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能，适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件及隔热屏、导向叶片，供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。

2016-12-13Inconel 718 金相组织结构：
该合金标准热处理状态的组织由γ基体γ’、γ’、δ、NbC相组成
Inconel 718工艺性能与要求：
1、因Inconel718合金中铌含量高,合金中的铌偏析程度与治金工艺直接有关。
2、为避免钢锭中的元素偏析过重，采用的钢锭直径不大于508mm。
3、经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。
4、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
5、合金具有满意的焊接性能，可用氩弧焊、电子束焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。
6、合金不同的固溶处理和时效处理工艺会得到不同的材料性能。由于γ”相的扩散速率较低，所以通过长时间的时效处理能使Inconel 718合金获得******的机械性能。

2016-07-20
 一般的处理和4J36一样采用三段处理。 均匀化：在加热中，合金串的杂质充分固溶和合金化元素趋于均匀。工件在保护气氛中，加热到830℃保温20min~1h,淬火 回火：在回火过程中能够部分消除由淬火产生的应力。工件加热到315℃，保温1~4h，炉冷。 稳定化时效：使合金的尺寸稳定。工件加热到95℃，保温48h。对于冷加工后的高精度零件，不宜采用高温处理时。可采用下述消除应力稳定化处理：工件加热到315~370℃，保温1~4h。

零件热处理工艺一般包含以下几个工艺过程，消除应力退火：为消除零件在机械加工后的残存应力度进行消除应力退火：530~550℃，保温1~2h,炉冷 中间退火：为消除合金在冷轧、冷拔、冷冲压过程中引起的加工硬化现象，以利于继续加工。工件加热到830~880℃，保温30min，炉冷或空冷稳定化处理：为获得具有较低的膨胀系数又能使其性能稳定，4J36的过程也是完全相同的。

2018-07-14Inconel718合金 （UNS NO7718/W.Nr.2.4668）是一种高强耐蚀用于-253℃到700℃ 之间的镍铬材料。该时效硬化合金即使是复杂的部件也可以方便的加工制造。其焊接性能，尤其是焊后开裂抗力非常出色。
Inconel718合金的可加工性加上其良好的拉伸、疲劳、蠕变和开裂强度使该合金在很广范围得到应用。比如：液体燃料火箭、飞机和陆基气轮机中的环、套以及各种形式的薄板金属部件和低温储槽等。它也有被用做紧固件和仪表部件等。

2016-06-17      GH4169合金是以体心四方的γ"和面心立方的γ′相沉淀强化的镍基高温合金，在-253～700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性，能够制造各种形状复杂的零部件，在宇航、核能、石油工业中，在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。
       该合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感，掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能间的相互关系，可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程，就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。供应的品种有锻件、锻棒、轧棒、冷轧棒、圆饼、环件、板、带、丝、管等。可制成盘、环、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等零部件在航空上长期使用。

2019-03-134J36应用于需要极低膨胀系数的环境中。
典型应用如下：
1.液化气的生产、贮存和运输
2.工作温度低于+200℃以下的测量和控制仪器，如温度调节装置
3.金属和其他材料间的螺旋连接器衬套
4.双金属和温控双金属
5.膜式框架
6.荫罩
7.航空工业的CRP 部件回火模具
8.低于-200℃的人造卫星和导弹电子控制单元框架
9.激光控制装置电磁镜头中的辅助电子管
 

2019-03-06
牌号 机械及物理性能
Mechanicai properities
0℃密度ρ/g·cm-3 4.45
TC4TC4 熔点/℃ 15.8～1649
TC4TC4比热容с/J·(g·K)-1 20℃ 100℃ 200℃ 300℃ 400℃ 500℃ 600℃
/ 0.678 0.691 0.703 0.741 0.754 0.879
TC4 电阻率ρ/nΩ·m 1600
TC4热导率λ/W·(m·K)-1 20℃ 100℃ 200℃ 300℃ 400℃ 500℃ 600℃
5.44 6.70 8.79 10.47 12.56 14.24 15.91
TC4线胀系数/W·(m·K)-1 20～100℃ 20～200℃ 20～300℃ 20～400℃ 20～500℃ 20～600℃  
7.89 9.01 9.30 9.24 9.39 9.40

2020-01-17超级不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢，首先在化学成分上与普通不锈钢不同，是指含高镍，高铬，高钼的一种高合金不锈钢。依据不锈钢资料的显微组织特性，超级不锈钢分为超级铁素体不锈钢、超级奥氏体不锈钢、超级马氏体不锈钢和超级双相不锈钢等几个类型。
　　超级不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢，它和普通不锈钢的区别超级奥氏体不锈钢在普通奥氏体不锈钢的根底上，经过进步合金的纯度，进步有益元素的数量，降低C含量，避免析出Cr23C6形成晶间腐蚀，取得良好的力学性能、工艺性能和耐部分腐蚀性能，并替代了Ti稳定化不锈钢。



　　超级铁素体不锈钢继承了普通铁素体不锈钢强度高、抗氧化性好、抗应力腐蚀优秀等特性，同时改善了铁素体不锈钢的延性-脆性转变、对晶间腐蚀较敏感和焊态的低韧性等局限性。采用精炼技术，降低C和N含量，添加稳定化和焊缝金属韧化元素，可取得高Cr、Mo且超低C、N的超级铁素体不锈钢，使铁素体不锈钢在耐腐蚀、耐氯化物的点蚀和缝隙腐蚀等应用方面进入了一个新的阶段。



　　超级不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢，它和普通不锈钢的区别超级双相不锈钢该类钢是20世纪80年代后期开展起来的，牌号主要有SAF2507、UR52N、Zeron100等，其特性是含C量低，含有高Mo和高N,钢中铁素体相含量占40%~45%,具有优秀的耐腐蚀性能。

2017-02-14     高温合金占发动机总重量的40%-60%，航空发动机推重比的提高，70%以上的贡献来自材料技术。海空军装备建设提速，民用航空市场需求更为庞大，舰船、发电等燃气轮机国产化是大势所趋，预计未来20年我国发动机及燃气轮机需求规模超万亿，将带来超过2000亿元的高温合金需求。

　　全球高温合金产业发展现状 寡头特征明显

　　2012年，全球高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿美元。目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征。在涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品，发达国家均视其为战略军事物资，对外进行严密管控。

　　美国在高温合金研发以及应用方面一直处于************地位，年产量约为5万吨，其中近60%用于民用领域。美国有多家独立的高温合金公司，包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司（GE），普特拉-惠特尼公司（PW），以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司（HaynesStel-liteCompany），佳能-穆斯克贡公司（Cannon-MuskegonCorporation），因科国际公司（IncoInternationalInC），特殊金属公司（SpecialMetalInC）和卡彭特公司（Carpenter）等。

　　欧盟国家中英、德、法是世界上主要的高温合金生产和研发代表。英国是世界上最早研究和开发高温合金的国家之一。英国的铸造合金技术************，代表性的是国际镍公司（MondNickelcompany）的Nimocast合金，后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司（Rolls-Royceplc）又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，主要用于航空发动机制造。

　　日本在镍基单晶高温合金、镍基超塑性高温合金和氧化物晶粒弥散强化高温合金方面取得较大的成功。近年来则致力于开发新型耐高温合金，并成功开发出在1200℃高温下依然能保持足够强度的新合金。日本主要的高温合金生产企业是IHIcorporation，JFE、新日铁和神户制钢公司。但是近年来，日本所有钢企的整体营业利润不容乐观，公司整体业绩呈下滑趋势，但是生产航天航空领域所需要的钢材是营业利润主要来源之一，用以弥补其他业务收入的损失。

　　我国高温合金产业供不应求局面未发生明显变化

　　我国2009年高温合金材料年生产量约1万吨左右，每年需求达2万吨以上。近年来需求端不断提升，供不应求的局面未发生明显变化。

　　国内从事高温合金材料生产的企业数量有限，分为生产基地和研发基地两大类。生产方面主要形成了以抚顺特钢、上钢五厂、长钢三厂和齐齐哈尔等特钢厂等

　　为主体的变形高温合金生产基地、以航空发动机制造公司精密铸造厂为主体的铸造高温合金生产基地和以钢铁研究总院、北京航材院和沈阳金属所等科研院所为主体的高端高温合金材料的生产研发基地等三大基地。我国目前航空和其他工业部门使用的各种一般高温合金均可在国内生产供应。

　　国家对高温合金产业高度重视，2010年国家最高科学技术奖颁发给我国高温合金之父、中国科学院金属研究所所长师昌绪院士。在经济转型升级的背景下，《国家“十二五”科学和技术发展规划》将新材料列为七大战略新兴产业之一，一系列重大政策出台为高温合金产业发展提供了有力的支持。

　　我国军用航空发动机产业将迎来庞大市场

　　2014年中国国防预算8082.3亿元，同比增长12.2%，增速高于2013年，过去20年保持两位数以上的复合增速，军费稳定高速增长为军备建设提供了有力支撑。然而，就军费占GDP的比重来看，近20年中国军费占GDP比重始终保持在1%-1.5%之间，即使以斯德哥尔摩国际和平研究所的统计数据，中国军费历年来占GDP的比重仍不到2%，低于英、法、印度的2%-3%，更远低于美、俄的4%-5%，因此我们认为，我国军费仍有巨大的增长空间，预计未来10年我国的国防开支将保持12%左右的年均增速。

　　我们认为，2014年美国重返亚太战略继续深化、周边岛屿纷争、朝核危机、克里米亚危机等因素使得我国面临的外部战略压力进一步增大。军事实力尤其是海空军装备水平相对落后导致我国在处理上

　　述危机问题时受到制约，马航事件从另一个侧面折射出这一问题，今年4月习近平视察空军机关时谈马航事件，也言及马航失联令人痛心，强调要加快建设空天一体的强大空军。我国国家安全委员会的设立等一系列举措体现我国维护国家安全的决心。随我国安全战略向外扩展，航母、大型运输机、预警机、先进战斗机等的海空军武器装备建设已进入快速装备通道。

　　我们预计，未来20年中国各类战机采购需求在约2900架，对航空发动